біопаливо
котли, печі
база компаній
замовити
як зробити?
статті
відео
карти
У недавньому минулому будівельні об'єкти, які необхідно було знести, знищували таким чином - їх підривали, а потім ця висаджена маса вивозилася. В результаті з'являлися величезні завали бетону, металу, скла, які розібрати було дуже не просто. Для цих цілей використовувалися самоскиди, що перевозили величезні «гори» сміття для подальшої утилізації у відведених для цього місцях.
До слова сказати, при знесенні різноманітних будов цим методом користуються і досі. Але з кожним роком вільного місця для поховання будівельних відходів стає все менше і менше, і вивіз сміття перетворюється на величезну проблему.
На сьогоднішній день міські звалища заповнені на 90%, вивозити будівельне сміття стає дорого, та й за великим рахунком нікуди. З економічної точки зору це так само не є раціональним дією, так як його можна переробляти, економлячи величезні кошти в державному бюджеті і в казні багатьох міст, а так само уникнути забруднення навколишнього середовища. Переробка будівельних відходів буде в найближчому майбутньому невід'ємною вимогою при здійсненні демонтажу будь-яких будівельних конструкцій.
Саме за допомогою переробки будівельного сміття друге «життя» знаходять багато матеріалів - це і деревина, і коріння викорчуваних дерев, і залізобетонний лом, і пластик, і скло, і старі шини, також цегельний бій і багато інших матеріалів.
Відповідь, чи доцільно переробляти відходи, лежить на поверхні і вона очевидна. Економія при цьому процесі досягається тим, що ці відпрацьовані матеріали немає потреби перевозити з місця демонтажу, тобто нести витрати на навантаження, транспортування і розвантаження. Також можна не турбуватися про те, що необхідно платити за місце на полігоні під поховання будівельних відходів. Зазвичай покупці битої цегли, вторинного щебеню та інших будівельних відходів самі приїжджають до місця демонтажу споруд на своєму транспорті і вивозять все, що їм потрібно для будівництва.
Необхідно також врахувати, що там, де проводиться демонтаж будівель, майже завжди передбачається будівництво нових, де буде потреба в цих будівельних матеріалах. Вторинне використання будівельних відходів, що знаходяться на тому ж місці, що і спочатку, дає економію в питаннях, як покупки, так і перевезення необхідних для будівництва матеріалів. Будматеріали вже знаходяться на майданчику майбутнього будівництва, тому їх немає потреби транспортувати або доставляти з іншого місця - всі отже на місці.
Щорічно в сучасному світі кількість будівельних відходів збільшується на 2,5 мільярда тонн. Це дуже згубно впливає на екологію всієї Землі - до такого висновку прийшли фахівці з Європейської Асоціації, в яку входять компанії по знесенню будівель, саме вони займалися підрахунком загальної кількості будівельного сміття. Рециклінг дозволяє утилізувати будівельні відходи, не завдаючи шкоди навколишньому середовищу.
У всьому світі переробка будівельних відходів є досить прибутковою галуззю. Обсяги будівельних відходів з кожним роком збільшуються, і, як вважають учасники цього перспективного ринку, головною проблемою стає не стільки транспортування, скільки вторинне використання, утилізація і, що важливо, екологічне поховання будівельних відходів.
В Європейських країнах і в Америці проблема утилізації відходів вже давно вирішується на державному рівні: в деяких їх цих країна взагалі заборонені будівельні звалища, а в Америці і Канаді вони ще існують, але вартість вивезення туди таких відходів значно перевищує вартість їх переробки. У більшості держав вже зараз частка переробки будівельних відходів становить в середньому близько 50% від загального обсягу виробництва будматеріалів. За рахунок вдосконалення технологій і законодавства змогли досягти дуже високого рівня переробки будівельних відходів такі країни, як Данія, Голландія, Швеція, де в даний час переробляють понад 90% відходів.
У Росії, наприклад, щорічно утворюється 15-17 млн. т. будівельних відходів, 60% яких становлять цегляні та залізобетонні відходи. Темпи зростання обсягів будівельних відходів складають 25% в рік.
Застосування будівельних відходів
Вторинна сировина не є повноцінним будівельним матеріалом, вона володіє низькою вартістю і обмеженою сферою застосування. Тим не менш, старий асфальт, скло, цегла, пластик, автомобільні шини, залізобетон після переробки різними методами отримують нове життя.
Після демонтажу споруд, на майданчику залишається переважно залізобетон, який сортується за допомогою спеціальної техніки. Занадто великі шматки подрібнюються на більш дрібні за допомогою гідромолота або гідроножиць. Надалі, як правило, він переробляється прямо на місці з використанням дробильної установки.
Використання перероблених будівельних відходів різноманітно.
Бетон, перероблений в щебінь, служить для засипки боліт і котлованів, а також для створення тимчасових доріг. Щебінь використовують на будівництвах, при засипці котлованів, які залишаються після знесеної будівлі. Асфальт повторно застосовують у будівництві доріг, але спочатку його термічно обробляють при дуже високій температурі. Арматура так само повторно використовується в будівництві, крім цього її використовують ще в багатьох випадках.
Але незважаючи на всі переваги рециклінгу, багато організацій та будівельних фірм в нашій країні як і раніше працюють по старинці, не замислюючись про майбутнє, здоров'я людей та екологію, і вважаючи, що вивезення будівельних відходів та їх захоронення є менш дорогим і менш клопітким заняттям, ніж їх переробка. Можливо, тільки економічне підґрунтя, викликане здоровою конкуренцією, зможе підштовхнути будівельну галузь до придбання ліній по вторинній переробці будівельних відходів.
Ламати, щоб будувати!
Фахівці підрахували, що щорічний обсяг будівельних відходів тільки з бетону та залізобетону в Києві складає близько 300 тис. т, приблизно така ж картина спостерігається і в інших великих містах України. При цьому кількість відходів зростає з геометричною прогресією - в Україні фонд будинків, що підлягають до знесення житлових і виробничих будівель з кожним роком збільшується.
Поки наша країна намагається знайти власне рішення проблеми з будівельним сміттям, оцінюючи можливості його переробки і використання як вторинної сировини, багато західних компанії давно сколотили на ньому капітал, зокрема, на використанні перероблених відходів в дорожньому будівництві.
Ламати, як і будувати, нелегко ...
У всьому світі ринок демонтажу старих будівель, розчищення територій під нове будівництво і переробки будівельних відходів не лише пройшов етап визнання його права на існування як професійного виду діяльності, але й довів свою рентабельність. На території СНД про швидке знесення будівель, що відслужили і вторинної переробки сміття почали замислюватися тільки останнім часом. Важелем до дії виявився стрибок цін на землю у великих містах.
Першими на пострадянському просторі, хто відчув необхідність негайного вирішення питань - як швидко і безпечно зруйнувати старі споруди і куди подіти будівельне сміття, який накопичується у великих обсягах, - були москвичі. Після прийняття в середині 90-х років минулого століття керівництвом міста "Програми зносу старого і п'ятиповерхового житла першого покоління", в російській столиці стало щорічно утворюватися за 1 млн. т будівельних відходів. Сьогодні десята частина цих відходів надходить у вторинну переробку (як правило, це залізобетонні конструкції, які переробляються на дробильно-сортувальних комплексах). Таким чином, почав розвиватися і ринок устаткування, необхідного для зносу та переробки будівельного сміття.
За деякими даними, в Москві нині діють близько 500 підприємств, так чи інакше причетних до знесення будівель, поставки обладнання та переробці отриманої сировини. Ці компанії успішно працюють і розвивають свої потужності не тільки завдяки здійсненню демонтажних робіт, але і за рахунок раціонального використання будівельного сміття. Хоча варто зауважити, що виконання цих завдань не позбавлено проблем.
Так, свого часу російським переробникам будівельного брухту довелося потрудитися, щоб довести, що вторинний щебінь різних фракцій, одержуваний з бетону будівель, що зносяться має всі підстави для повноправного включення в будівельний процес. Адже він не тільки значно дешевше природного, оскільки енерговитрати на його виробництво значно менші, а собівартість бетону з ним знижується на 25%, але і за всіма якісними характеристиками не поступається звичайному щебеню. Як показує практика, переробка бетону у вторинний щебінь дозволяє використовувати до 80% від загального обсягу будівельного сміття. При цьому виходить недорога сировина для виробництва нових бетонних виробів і будівництва доріг.
У Києві та інших великих містах України розвиток ринку переробки будівельних відходів розвивається набагато повільніше, відстаючи від російського мінімум на п'ять років. Дефіцит землі під забудову в нашій країні, як правило, компенсується не за рахунок звільнення міста від старих будівель і споруд, а за допомогою збільшення його кордонів.
Але, як вважають фахівці, ситуація найближчим часом повинна змінитися, оскільки термін життя, наприклад, радянських "хрущовок" стрімко добігає кінця. І через кілька років українським забудовникам доведеться набагато активніше освоювати технології демонтажу і переробки будівельного сміття, як це відбувалося у всьому світі.
А як у них, "за бугром"?
У Західній Європі вирішувати проблеми з будівельними відходами почали відразу ж після Другої світової війни. Тоді на місці старих будівель доцільніше було зводити хмарочоси, економлячи дорогу землю мегаполісів. Природно, виникло відразу два важливих питання: як швидко і безпечно зруйнувати старі споруди і куди подіти будівельне сміття, яке утворювався у величезних обсягах?
Бережливі європейці знайшли вихід із ситуації - в допомогу "руйнівникам" будівель було створено спеціальне обладнання для демонтажу та переробки будівельних відходів як вторинної сировини.
Сьогодні практично у всіх європейських країнах демонтаж і переробка будівельного сміття - дуже вигідний бізнес.
Більше тридцяти років у Європі діє Асоціація зі знесення будівель (European Demolition Association), яка об'єднує фірми з 17 країн світу. Основні завдання асоціації - обмін досвідом в області зносу будівель, переробки будівельного сміття і донесення проблем і можливостей технології переробки до уряду і громадськості.
Термін служби споруд з бетону, так само як і з інших матеріалів обмежений, і щорічні витрати на їх ремонт і відновлення перевищують половину вартості нового будівництва. У середньому по країнах ЄС щорічні відходи при будівництві, реконструкції і знесення відслужили термін будівель також становлять близько 1 т на кожного жителя.
Утилізація відходів будівництва може здійснюватися в двох напрямках: це повторне використання окремих частин будинку (фундаменти, стіни) або його окремих конструкцій (балки, плити, колони) по прямому призначенню в новому будівництві або переробка цих відходів (рециклювання) для їх використання в якості вторинних (повторно перероблених) сировинних матеріалів. Ті відходи, які не можуть бути з різних причин перероблені, йдуть у відвали.
У європейських країнах вважають, що для повноцінного розвитку технологічних процесів необхідно потужне законодавство, при якому утворення несанкціонованих звалищ жорстко переслідується за законом, тобто вивіз відходів на полігони або економічно невигідний, або взагалі заборонений. Тому переробка сміття стає не тільки екологічно доцільною, але і економічно ефективною.
Наприклад, у Великобританії з метою збереження природних ресурсів і стимулювання повторної переробки введений податок на застосування кожної тонни природного заповнювача ("первинної сировини") у розмірі 1,6 фунта стерлінгів. У Нідерландах уже близько 10 років діє закон, що забороняє звозити на полігони будівельні відходи, які можна переробити. Багато інших країн при прийомі відходів на полігони вимагають офіційних доказів того, що відходи,що до них звозяться переробити неможливо.
У ряді країн звалища будівельних відходів заборонені зовсім, а в Америці і Канаді вивіз і складування будівельного сміття на приміських звалищах коштує досить дорого, тому відходи дешевше переробляти, ніж вивозити.
Залежно від країни, виду брухту і місцерозташування звалища вивіз 1 т будівельного сміття обходиться від 4 до 150 євро. Тому багатьом забудовникам вигідніше витрачати кошти, час і зусилля на переробку та утилізацію будівельних відходів, ніж вивозити їх на звалище.
Таким чином, у більшості країн Європи рівень переробки будівельних відходів перевищує в середньому 90%. Так, у Нідерландах у повторне використання йде близько 90% будівельних відходів, в Бельгії - 87%, в Данії - 81%, у Великобританії -45%, у Фінляндії - 43%, в Австрії - 41%.
В цілому ж по країнах ЄС середній рівень переробки будівельних відходів за даними за останні роки становить 28%, причому частка вторинного будівельної сировини там швидко зростає.
Ринок скоріше живий, аніж мертвий ...
Так образно можна оцінити стан вітчизняного ринку демонтажу і рециклінгу. Українські підприємці поки не поспішають вкладати гроші в знесення будівель з подальшою переробкою будівельного сміття.
На думку деяких фахівців, люди просто не вміють рахувати гроші, але ситуація поступово змінюється. Ще пару років тому, коли деякі компанії закуповували дороге устаткування для демонтажних робіт, на них дивилися з подивом. Мовляв, навіщо так витрачатися? Але вже сьогодні, коли вже стає очевидно, що демонтаж - досить вигідне капіталовкладення, багато починають придивлятися, підраховувати, і в кінці кінців, відкривають свої фірми.
Поки в Україні діє небагато компаній, так чи інакше причетних до знесення будівель на місці будівництва. Найчастіше "руйнівні" роботи проводять самі забудовники, звільняючи площі під нове будівництво.
Як все відбувається? Рішення про знесення будівель і споруд приймається міською владою на підставі висновків різних відомств. Після цього генпідрядник будівництва нової будівлі повинен вибрати спосіб знесення. Сьогодні застосовуються декілька їх видів - ручне розбирання, механічний знос і підрив будівлі. Як правило, у межах міста проводиться механічна розбирання, однак іноді дешевше і швидше застосувати вибух. Крім того, вибухові роботи застосовуються і при знесенні виробничих приміщень, якщо навколо немає житлових будинків або висота цих будов вимагає великих матеріальних і тимчасових витрат на механічний знос. Наприклад, промислові труби ніяким іншим способом зруйнувати неможливо. Плюсом підривних робіт є велика економія часу і фінансів. Вартість же розбору старої будівлі може досягати 30% від вартості нового будівництва.
Незважаючи на великі часові та фінансові витрати, не менш популярним стає і механічний демонтаж будівель. Останнім часом питання екології і економічний розрахунок висуваються на перше місце, і такий спосіб руйнування старих конструкцій дозволяє переробити або утилізувати максимальну кількість будівельних відходів при мінімальному впливі на навколишнє середовище.
Отже, докладніше про кожному способі демонтажу будівель.
"Вибуховий" характер
Вибух як спосіб знесення найчастіше використовується для обвалення промислових конструкцій, наприклад димових труб, а також для високих будівель, оскільки механічне розбирання в даному випадку або неможливе або дуже трудомістке.
У вибухового методу є незаперечні переваги: час і вартість. "У деяких випадках застосування вибухового способу розбирання набагато ефективніше, ніж механічний знос. Він дає велику перевагу в часі", - відзначають фахівці вибухотехнічної служби МВС України.
Тим не менш, потенційна небезпека може стати несумірною в порівнянні з виграшем у часі та грошах. Саме в цілях безпеки та законності проведення демонтажу за допомогою вибуху столичні компанії співпрацюють з відповідним відділом правоохоронних органів, які навчені поводженню з "вибуховими" речовинами.
На вибір способу знесення будівлі впливають багато факторів, в числі головних - ступінь потенційної небезпеки для людей і важливих комунікацій. Вибух створює дві основні ударні хвилі - вибухову хвилю з можливим розльотом осколків і сейсмічну хвилю від обвалення конструкції, спроможну пошкодити підземні комунікації. Суть знесення будинку за допомогою вибуху полягає не в руйнуванні його, а так званому "завалі", йому як би ставлять "підніжку". Під час проектування знесення експертна комісія аналізує, в яку сторону цей будинок можна "завалити", залежно від цього певним чином закладається вибухівка (як правило, використовується амоніт - суміш аміачної селітри й тротилу).
Фахівці відзначають, що в Європі до підривних робіт сьогодні вдаються в разі крайньої необхідності.
Наприклад, у багатьох країнах будівлі спочатку будують так, щоб при руйнуванні вони складалися як картковий будиночок. Крім того, кліматичні умови європейських країн більш м'які, тому самі конструкції будівель не такі масивні і легше піддаються руйнуванню. Проте варто відзначити, що і там частіше використовується механічний спосіб демонтажу, особливо якщо мова йде про роботи в місті. Це пов'язано з великими ризиками як для населення, так і для навколишніх будинків і підземних комунікацій. Тому механічний знос як більше "делікатна" процедура виявляється переважніше, хоча й обходиться набагато дорожче.
Але іноді механічний розбір проводиться паралельно з підривними роботами. Наприклад, будівля великої висоти може вручну "знижуватися", а поверхи,що залишилися будуть висаджені. Або після механічного розбору всього будинку за допомогою вибуху виробляється руйнування цокольного поверху та фундаменту.
Використовується також спосіб часткового розбору будови при проведенні реставраційних робіт. Він застосовується під час реконструкції будівель, що мають історичну цінність, коли потрібно зберегти якнайбільше "рідних" елементів.
Розібрати по шматочках
Механічний знос будівлі ділиться на кілька основних етапів: проектування, отримання дозвільної документації на знесення будівель, підготовка будинку до зносу, демонтаж, вивезення або переробка сміття.
Після ретельного дослідження спорудження, призначеного до зносу, приймається рішення про застосування тих чи інших технологій, що дозволяють без шкоди для навколишнього середовища вирішити поставлене завдання. Потім оформляється дозвільна документація.
Перш за все, з будівлі віддаляється максимальна кількість матеріалів, які можна переробити окремо. Це дошки підлоги, лінолеум, сантехнічне обладнання, труби, столярка, шибки. Далі здійснюється знесення, механізоване або ручне.
Деякі компанії надають також послуги з переробки будівельного сміття:
- попереднє сортування відходів, що утворилися;
- завантаження їх на самоскиди;
- переробка відходів на дробильно-сортувальному комплексі та їх вивезення.
Деякі будови доводиться повністю розбирати вручну. Приводом для цього може бути небезпека мимовільного обвалення, умови щільної міської забудови, близько розташовані комунікації.
Як відомо, будували у радянські часи на совість. Ніхто особливо не рахувався з трудовитратами і вартістю матеріалів, міцність будівель і фундаментів, як правило, досягалася за рахунок товщини стін, великої кількості металу, бетону та залізобетону. Руйнувати такі конструкції без застосування спеціальної техніки надто дорого і довго.
Найчастіше знос будинків виробляють поодинці, точково. На руйнування "під нуль" старої п'ятиповерхівки з тонкими стінами йде день-два, багато під'їздного будинку віднімають два-три дні. На збільшенні термінів також може позначитися і наявність зелених насаджень, які потрібно зберегти. В залежності від складності об'єкта знос може розтягтися на кілька місяців.
Ножиці для бетону
Сьогодні переробка будівельних відходів стала вигідним напрямком в бізнесі і підстьобнула виробників для створення спеціального обладнання. Постійне вдосконалення техніки і технологій дозволяє досягати більш високого рівня переробки, а, відповідно, і прибутки. Наприклад, тільки в Німеччині функціонує понад 400 заводів, які перероблюють будівельне сміття, а лише в одному Берліні діють близько 100 переробних центрів.
На світовому ринку обладнання для переробки твердих будівельних відходів виробляють більше двох десятків компаній.
Найбільш придатними для переробки будівельних відходів за технічними характеристиками є гірнича техніка та устаткування для виробництва нерудних будівельних матеріалів.
Провідні виробники постійно працюють над удосконаленням техніки.,що виготовляється.
Якщо ще 25-30 років тому використовували громіздкі стаціонарні комплекси, то сьогодні в основному купують мобільні (на гусеничної базі). Вага таких машин від 30 до 100 т. Продуктивність - від 100 до 450 т вторинної продукції на годину.
Сфера застосування даного обладнання - переробка бетонних і цегляних відходів, залізничних бетонних шпал, а також виробництво гранітного щебеню в кар'єрах. Крім переробки додатково в програмі кожного виробника пропонуються мобільні сортувальні комплекси, так звані "грохоти", що дозволяють розділити по фракціям вторинний щебінь розмір від 0 до 120 мм, тобто можна зробити 0-15, 15-30, 30-70 мм і т. д.
Варто також відзначити, що для організації процесу переробки недостатньо тільки одного дробильно-сортувального комплексу. Обов'язковим є придбання екскаватора з відповідним комплектом навісного обладнання для руйнування - гідромолоти, фрези, бетоноподрібнювачі, гідроножиці, грейфери. Часто використовують міні-екскаватори для роботи в обмежених умовах, під перекриттями. Крім того, при розборі висотних будівель використовуються баштові крани, різні навантажувачі, в тому числі гусеничні міні-навантажувачі для роботи на ґрунтах зі слабкою несучою здатністю, бульдозери, бетононасоси і дизельні генератори, віброкатки та інші засоби малої механізації.
Для зносу висотних будівель використовуються потужні екскаватори з обладнанням для механізованої розбирання будівель та вильотом стріли до 27 м. А також екскаватори з повною гідророзводкою для роботи з різноманітними видами начіпного обладнання, в тому числі і під гідроножиці.
Гідравлічні повноповоротні ножиці здатні різати арматуру і бетон, захоплювати і переносити відрізані частини будівлі. Крім того, в розборі будинків використовуються дискові й канатні алмазні різаки, свердлильні агрегати з алмазними коронками, гідророзколювачі.
Сучасне обладнання для розбору будівель здатне в обмежених міських умовах дотримуватися філігранну точність в роботі. Технологічні складнощі при знесенні виникають в центрі міста. Там ставлять захист від випадкових осколків і обвалень. Скрутність будов і вузькість проїжджої частини сильно ускладнюють знос. Будівельникам буквально ніде розвернутися, поставити техніку. Іноді екскаватор розбирають і вроздріб завозять у внутрішній двір, де потім знову збирають. Що стосується ціни на таке обладнання, то вона досить висока.
Екскаватор з навісним обладнанням приблизно від 200 тис. євро. Дробильно-сортувальний комплекс - від 350 тис. євро і до 1 млн. євро. Враховуючи розмір необхідних інвестицій і складність отримання кредитів, придбання такого обладнання під силу лише компаніям, чітко представляють призначення даного комплекту обладнання.
У майбутнє з оптимізмом
Оператори ринку впевнені: проблема переробки будівельного сміття - завдання державного рівня. У Європі переробляється до 90% відходів, а будівельне сміття викинуте в лісопосадках - явище практично нереальне, на відміну від нашої країни. У розвинених цивілізованих країнах кожна організація, яка займається знесенням, звітує по пунктах: що і куди вона звезла і що зробила з продуктом переробки. Це вже на рівні менталітету, а у нас - тільки ініціатива окремих підприємств. Тим не менш, переробка відходів в Україні стає вимогою часу. І ті компанії, які першими оцінять перспективи даного бізнесу, зможуть згодом отримувати непогані дивіденди ...
